针对现有收费公路存在的问题和矛盾，交通部公路司相关负责人日前表示：要控制收费公路总规模，减少收费站点，规范收费权转让，加强监管。

　　据介绍，目前收费公路规模大、站点多，主要是二级收费公路规模偏大。收费公路政策实施初期，人们对偿还能力的估计相对保守，因此大量的投资都去建设造价低、风险小的二级收费公路。但随着高速公路和一级公路的发展，二级公路的收费额逐年下降。目前二级收费公路收费额仅够维持养护和日常管理以及偿还利息需要，许多收费站难以还债。

　　为控制住二级收费公路规模，交通部下发通知，明确了禁止批准为收费公路项目的3种情况：一是东部地区的二级公路；二是中西部地区现有二级公路上进行的路面改造或大中修工程项目；三是基本建设程序不完善的建设项目。

　　在收费公路收费权转让方面，交通部明确了政府还贷和经营性收费公路的内涵，要求各地交通部门认真加以界定，并提出了规范管理的两条重要措施。一是对以前非法转让的，要进行清理和复位，对今后新建的收费公路，必须从立项开始就明确性质，采取相应的管理模式进行管理；二是在国家新的转让办法出台前，暂停政府还贷公路收费权转让。

　　据透露，交通部正加快起草《政府还贷收费公路车辆通行费收支管理办法》，协调有关部门，加快《收费公路权益转让管理办法》的出台，希望尽早发布《高速公路联网收费管理办法》。

　　法制日报